闪电评论｜“乘风破浪”逐梦“深海空天”

转型升级占领高端市场，生产订单排到2029年……近年来，作为造船大省的山东，频频发力智能制造，快速提升船舶建造质量和效率。

中国是全球造船业第一大国，而在中国的造船版图中，支撑环渤海造船基地的，就是来自山东的青烟威船舶与海洋工程装备产业集群。在这里，集聚了140多家规模以上总装建造及配套企业，是山东七个国家级先进制造业产业集群之一。

在全球绿色转型的浪潮中，山东造船产业正踏着时代的节拍，“乘风破浪”地迈向世界舞台。

“众人划桨”开动产业集群的“大船”。

从产业格局看，青岛、烟台、威海三地“主业突出、功能互补”，为打造青烟威船舶与海洋工程装备产业集群形成了有力的“三角形”支撑。

在山东半岛沿海城市群，已形成差异化发展格局。

青岛作为产业龙头，正通过“强链补链延链”战略打造世界级产业高地，重点推进“国信”“深蓝”系列高端养殖装备产业化运营，加速建设深海矿产开发全国重点实验室等国家级科研平台，同步实施“星海互联”科技示范工程培育海洋物联网新业态。

威海作为省内三大基地之一，以数字化转型为抓手推动产业能级跃升，一方面引导传统船舶制造向智能化方向转型，另一方面重点培育海上风电装备全产业链，积极创建省级现代海洋特色产业集聚区。

烟台则构建了“三主三辅”的完整产业链体系：以船舶海工、渔业装备、新能源装备为主导，配套发展研发设计、关键设备制造、运维服务等环节。通过高标准建设龙口海洋高新区、引进崂山实验室海岛零碳研究中心等创新载体，持续强化海洋科技支撑能力。三地协同发展正推动山东半岛形成船舶海工装备产业的集群优势。

青岛、威海、烟台共同发力又各具特色，让青烟威船舶与海洋工程装备产业集群串珠成链。

科技创新扬起新能源的“风帆”。

绿色动能，是国际航运的发展方向。作为山东最大的船企和船舶产业链的链主，目前在整个厂区的船坞排得是满满当当，在建船型都具有很高的技术含量。

比如，在建的21万吨LNG双燃料船是目前市场上主流的绿色燃料船型。31.9万吨超大型原油轮是山东船企目前承接的最大吨位的原油运输船。

从减排能力来看，LNG和甲醇作为燃料可以分别减少21%和10%的二氧化碳，而氨燃料可以减少95%，但是制造氨燃料船却要攻克重重难关。

比如，最关键的绿色“心脏”问题。山东船企创新研制出的发动机，高度超过10米，虽然体积庞大但是它的每个零部件要达到0.01毫米的加工精度，比一根头发丝还要细。还如，燃料供给系统是另一个需要解决的难题。山东从省级层面加强引导支持。“船用LNG、氨气、甲醇双燃料供给系统开发”项目获山东省重点研发计划立项，提供1450万元的资金支持。项目由青岛双瑞牵头，中船发动机、山东海运、哈工程烟台研究院等多家企事业单位共同参与。

随着主要技术难题被一一攻克，氨燃料船的建造，也将成为山东造船产业的新名片。

精耕深海锚定商业航天的“航向”。

山东在深海空天产业链稳扎稳打，向新质生产力要未来。海洋科研实力全国领先，海工装备是传统强项，商业航天快速崛起。

截至目前，山东共有海阳、日照和威海三个海上发射点位。作为我国“最年轻”的卫星发射基地，也是我国唯一一个海上发射母港，东方航天港已完成16次海上发射任务，累计将93颗卫星送入太空。当全球航天进入“高频次、低成本、可回收”时代，山东15.86万平方公里的毗邻海域面积显露出其独特的战略价值。

在山东空天战略规划蓝图上，航天产业从来不是“单打独斗”。山东坚持全省“一盘棋”，济青烟三核引领，多点协同发力，在空天版图上演绎着“点石成金”的现代神话。

2021年，济南出台首个空天信息产业发展三年行动计划，开辟了空天信息产业这个新赛道，成为全国首个完成商业航天“通信、导航、遥感”卫星全面布局的城市；烟台将航天产业作为战略性新兴产业，全面推进“东方航天港”重大工程建设，加快培育航天（卫星）产业生态……

不止于地方层面的探索，山东还出台了航空航天产业发展规划，明确提出建设国际领先的商业航天海上发射母港、国家级商业航天产业基地，加快推动全省航空航天产业跨越发展。

深海探索永无止境，问天之路未有穷期。山东正在用绿色创新的实践证明，在追逐星辰大海的征程中，深海空天产业链正与各领域深度融合，赋能山东经济社会的转型，在“山东制造”的升级之路上，继续“乘风破浪”，打开无限可能。（文/李振华）

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