3月车市生变！零跑夺冠，蔚来发力，华为系“缺席”

第一季度最后一个月，造车新势力排行再次生变。

4月伊始，多家造车新势力先后交出3月成绩单。整体来看，3月新能源汽车市场升温，新势力们普遍取得销量同比、环比增长的成绩。零跑汽车更是成为“最强黑马”，超越理想与小鹏，首次登顶，夺下3月销量冠军。

值得一提的是，截至4月2日18时，华为旗下鸿蒙智行还未发布交付数据。

秦铭蔚制图

3月，零跑汽车交付新车3.71万辆，同比增长154.65%，首次登顶新势力交付榜。结合市场数据来看，C10、C11、C16等热门车型仍是销量的中流砥柱。

3月10日，零跑B系列首款车型——B10正式开启预售，预售价10.98万元起。作为首个将激光雷达高阶智驾下探到12万级的车型，其将在4月10日上市。零跑汽车创始人朱江明透露，“B10开启预售48小时订单破3万辆，其中70%用户选择了激光雷达智驾版。”随着B系列正式上市，其销量或将再迎新增长点。

2025年，零跑全年交付目标为50万辆。1—3月，其累计交付量同比增长162.05%至8.76万辆，目前完成销量目标的17.52%。

紧随其后的是理想汽车，其与零跑汽车相差仅数百辆，3月交付3.67万辆，同比增长26.5%。

今年前两个月，理想都“意外失守”3万俱乐部，其中2月更是出现12.24%的环比下滑。有声音认为，推新速度较慢或是其当前市场表现后劲不足的主要原因。目前理想正加快新品布局，以挽回市场份额。第一季度，其累计交付9.29万辆，同比增长15.5%。

广汽埃安当月全球销量为3.41万辆，同比增长4.8%，环比增长63.36%。结合市场信息，这一成绩主要得益于其C端产品的发力。

事实上，埃安的开年成绩难言乐观。1月，原本稳定在新势力排行榜前5的埃安销量“大滑坡”，仅交付1.44万辆；2月随着广汽埃安UT与第二代AION V霸王龙650智享版车型上市，埃安势头反转，销量明显“回暖”。

此前两个月位列第一的小鹏，3月虽未夺冠，但也再次刷新纪录。3月，其交付新车3.32万辆，同比增长268%，连续5个月交付量突破3万辆。

目前，小鹏MONA M03与小鹏P7+持续热销，前者连续4个月交付超1.5万辆，并于上月底迎来第10万辆整车下线。得益于此，第一季度，小鹏累计交付9.4万辆，同比增长331%，超过交付指引上限。

3月，小鹏推出了2025款G6与G9车型，两款车型延续了技术降本与“高性价比”爆款策略。据悉，新款小鹏G9上市45分钟内订单超5000单；G6更是在7分钟内订单超过5000单。小鹏汽车董事长何小鹏表示，“2025年总销量会比2024年实现翻倍以上的增长。”以此计算，其销量目标为超38万辆，第一季度已完成24.74%。

小米汽车依然没有公布具体数字，但其交付量再上一个台阶，直逼“3万俱乐部”。据小米汽车官方微博，3月交付量超2.9万辆。“目前产能提升进展顺利，有信心达成35万辆的全年交付目标”。

但近期，关于小米SU7爆燃致3人遇难的舆情甚嚣尘上，大概率会对其市场表现造成一定影响。

长安旗下的新能源品牌——深蓝汽车3月交付2.44万辆，同比增长86.7%，环比增长30%，重回2万辆梯队。

今年，深蓝还将推出两款全新车型。其中，2月9日已正式发布了旗下首款中大型SUV深蓝S09。据悉，该款车型或将直接对标理想L系列车型，预计上半年投入市场。

第一季度，其累计销量为6.77万辆。但需注意的是，深蓝CEO邓承浩曾提出较为激进的销量计划——冲击年销售50万辆，其中，国内市场目标为40万辆。以此计算，其目前完成目标销量的16.93%。

3月，极氪科技集团实现月销4.07万辆，同比增长24.6%，环比增长30.2%。其中，极氪品牌交付1.54万辆，同比增长18.5%，环比增长9.85%。1—3月，其累计销量达4.14万辆。

蔚来也在3月发力，交付新车1.5万辆，同比增长26.7%。其中蔚来品牌1.02万辆，乐道品牌4820辆。一季度，蔚来交付量同比增长40.1%至4.21万辆，其中蔚来品牌2.73万辆，乐道品牌1.48万辆。

刚进入4月，蔚来汽车就迎来高层变动。

4月2日，蔚来汽车对外发布，旗下中端品牌乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，蔚来能源业务原负责人沈斐接任。此前，艾铁成曾立下军令状，“（2024年）12月份交付破万，三月份（2025年）交付到两万”，并声称如果达不到就“下课”。如今，乐道销量不达标，其也因此离任。此外，4月，蔚来第三品牌——firefly萤火虫首款车型将上市，或为其带来更多增量。

3月，岚图汽车时隔数月后重回“万辆俱乐部”，交付新车超1万辆，同比增长64%，环比增长24.95%。

从上述公布的数据来看，新势力们普遍实现了销量同比增长，多家造车新势力更是取得了月销超3万辆的成绩。市场预计，随着新车密集发布，接下来国内汽车市场的竞争将愈发激烈。因此，有观点认为，月销3万辆或成为新势力比拼的新“标准线”。

本文源自国际金融报