空中“拼积木” 泸定至石棉高速得妥特大桥双幅贯通

川观新闻记者 曹凘源

3月31日，由蜀道集团投资建设（藏高泸石公司投资，省公路设计院设计，四川路桥交建集团承建）的泸石高速公路得妥特大桥实现双幅贯通，刷新了国内山区钢混组合梁单跨顶推长度纪录。

泸石高速得妥特大桥双幅贯通。

泸石高速全长96.511公里，项目起于泸定县伞岗坪，止于石棉大杉树，连接雅康、雅西两条高速公路，桥隧比达86.5%，隧道占比达69%，平行接近多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度为Ⅷ度（8度），是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》规划的重要组成部分。

泸石高速线路示意图。

作为泸石高速的示范工程，得妥特大桥位于甘孜州泸定县得妥镇境内，横跨大渡河，全长1518.5米，桥位紧邻古滑坡体，同时还要面对地震烈度8度、最大风力达8级以上等自然条件，施工难度极大。

为克服大渡河不具备水运条件的限制，项目团队采用步履式同步顶推技术，实现了“钢铁积木”空中精准搭接。“通过24组全自动数控千斤顶及传感器，实时调控操作过程中的应力、温度变化，我们将长638米、重7600吨的钢箱梁，在约20层楼高的空中以毫米级精度顺利完成顶推，实现了复杂风场环境、有限作业空间下的大跨度、大吨位钢箱梁落位‘零误差’安装，刷新了国内山区钢混组合梁单跨顶推长度纪录。”四川路桥建设集团交通工程有限公司桥梁分公司泸石TJ4项目经理陈甫君说。

大渡河水流湍急，在深水区打桩建桥墩，最怕泥浆渗漏和桩孔歪斜。为此，项目团队给桩基套上“双层防护套管”（双护筒），就像给潜水员套了两层“结界”，既防渗漏又保证垂直度。同时，巧妙利用已建好的引桥桥墩，搭起50米高的临时工作台，一举解决施工空间不足、大型设备无处安放的难题，提高了深水桩基成孔率，减少了高流速水中桩基中心偏位。

截至目前，泸石高速公路路基、桥涵、隧道工程均完成90%以上。其中，王岗坪互通至大杉树枢纽互通约33公里已于2024年12月31日通车试运营，伞岗坪枢纽互通至海螺沟互通约45公里计划今年贯通。项目全线建成通车后，泸定至石棉的3小时路程将缩短至约1小时。

（蜀道集团供图）